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上海租车公司教你怎么懂车

爱车出现一些小问题，在于维修店师傅询问时，总听到师傅说一些比如“吃胎”“窜车”“拉缸”等“术语”，当然这不是标准的术语，而是一种行话。知道这些行话，你的指数又提升不少喔~

什么是“窜车”

看到名字自然也能联想到就是车子会窜出去的意思。这种突然向前窜动的现象，可能是因为驾驶习惯问题，踩油门或松离合器过猛引起。但也有可能是发动机出现故障，加油时油门的延时造成油门松开时正在给油而使汽车出现突然加速。

什么是“吃胎”

“吃胎”其实就是在检查轮胎的时候，可以明显看出一个或几个轮胎的花纹磨损明显比别的轮胎或同一轮胎另一边的磨损较快。主要原因是由于底盘相关部件受到冲击，造成轮胎外倾角出现偏差所至，此时需要四轮定位进行调整。不尽快调整，会导致该轮胎加速偏磨而提前退休。

什么是“拉缸”

每次听到“拉缸”这个词，会觉得钱包要大瘪一次。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。可燃混合气下窜使曲轴箱压力，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

什么是“叫杆”

叫杆自然是与声响有关。这种声响是是燃烧问题导致的活塞与缸体碰撞产生的金属撞击异响声。通常这样的情况是塞**部有积炭，积炭形成了强度很高的炽热面，使进入燃烧室的燃油混合气体自燃、早燃，没有安规定在行程内燃烧，从而有活塞与缸壁撞击的金属声响。叫杆对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。

租车前首先应对租车的手续有所了解，通常拥有租车地方本地，租车的手续相对还算简单。只要提供、、全家本的原件，签好租赁合同，一般交上规定的就OK了。如果是租车地点以外的外地，程序会麻烦许多，除了提供、原件外，还要提供不低于所租车价值的经济抵押，甚至还需要有上海居民作担保，担保人的、和全家本原件也要一并提供。如果是港澳台同胞和外国人，就要提供返乡证或者本人、外国人居留证和中国驾照的原件，同时也需要上海居民作担保。

对上海租车公司，分时租赁会是租车行业的未来
两年前，如果有人说，传统的B2C租车模式将会淡出汽车租赁市场，你一定不会相信。曾经一度，以B2C租车模式为主的汽车租赁公司在中国汽车租赁市场的江湖地位，几乎可以媲美如今手机界的苹果。然而现在再来谈论这种租车模式是否还将继续占据霸主地位，很多人或许是要表示怀疑。
一些投资者认为，传统的B2C模式“太重”，其收入的提升依赖规模的扩张，因而对融资的需求很大。而现在，很多B2C租车公司却并未达到预期，其实际情况大多是扩张较慢，资产负债率高，利润率低，车源数量的扩张已经到达瓶颈，前景不容乐观。
传统租车弊端凸显，转型在即
其实作为舶来品，租车业在国内蓬勃发展也仅仅是近10年的事，租车业界普遍认为行业和市场还处于初级发展阶段，未来上升空间充满想象。虽然中国早在1989年就出现了汽车租赁公司，但目前中国租车发展依旧处在发展的早期，有一组数据是这样的：中国的租车市场整体渗透率相对于其他发达国家相当低，仅在0.4%左右，而美国为1.6%，日本为2.5%。中国租车业的潜力可想而知。
传统租车式微，分时租赁会是租车行业的未来么?
(中国汽车租赁公司车队规模)
中国租车界依旧有着鲜明的，那就是行业高度分散，即使现如今如日中天的一嗨和神州两家上市公司，加在一起也只国租车市场份额的10%，其它90%的市场份额则由一堆车辆少、度低、区域分散的小型租车公司所有，行业集中度有很大的提升空间。而在美国则由三成员垄断了全国90%的租车市场。但中国市场实在太大“寡头制”的现象难以实现。
据某汽车行业介绍，汽车租赁市场很大，但传统租车模式已经难以维系，传统的租车行业是一个重资产的高负债并且缺少差异化空间的行业。
传统的汽车租赁企业在前期的圈地运动中耗费了巨资进行车队规模的扩充，某B2C租赁成员高管曾表示，截至2014年二季度未，该企业拥有规模达到5.3万辆的庞大车队。这种重资产模式带来的风险让人不寒而栗，还有一个事实是该企业购置的新车运营寿命仅为30个月，2014年上半年，其车辆折旧达3.4亿元，占营收的25%。
重资产、折旧快，让很多没有资金支持的小企业很快消失在大众的视野中。是的，盈利问题也是传统租车的痛。而且这不仅仅是中国市场的问题，就**而言，即使是在租车市场相对成熟的发达国家，这种传统租车的净利润也不会**过5%。
可以看得出来，在互联网横扫一切行业的现实面前，弊端明显的传统汽车租赁如果继续安于现状，就必然面临着被淘汰的命运。事实是，未来已经到来了!
电动车分时租赁正在**时代
某业内人士预测，取代传统租车的模式很可能将会是电动车分时租赁。
该业内人士向记者透露，电动车分时租赁作为一种互联网模式的全新出行方式，已逐渐被社会公众所接受，人们不再需要支付巨额的购车款项，同时省去了传统汽车租赁繁琐的签约流程，也*支付的车辆，更不必前往的租赁门店取车。分时计费、自助取还、智能环保的分时租赁让租车变得人性而方便，在节省费用的同时也可以充分利用车辆和道路资源。
分时租赁的出现也是恰逢其时。经过传统租车十多年的用户教育，用户已经接受了租车的出行方式。越来越多的人愿意去租一辆车完成自己的出行。
对此，记者采访了分时租赁技术微租车，其CEO杨洋提到：在中国，拥有执照司机多达2.4亿人次，而其中1亿人是没有购车的人群。这说明未来中国的汽车租赁市场将是不可估量的，但传统的租车并不适合大部分人，绝大部分的租车并不需要长租，短租市场将是分时租赁集中发力的点。
杨洋还指出，传统汽车租赁行业需求波动巨大下，“波谷”明显，在用车低谷时很多用车的资源都是浪费掉的。而分时租赁按时按需，可以随时取存的模式让车辆的利用率达到了优化。
传统租车式微，分时租赁会是租车行业的未来么?
除了模式的优势，政策的支持也使采用新能源汽车的分时租赁，有着更加光明的未来。2月24日主持召开会议时，确定了进一步支持新能源汽车产业的措施。
对于让人诟病的充电问题，在会议上也提出了加快充电基础设施建设的要求。明确地方、、开发商、物业和电网企业等责，提出推动落实住宅小区和机关、企事业单位、机场景区及其他社会停车场等建设充电设施的要求。
在2016年年初，北京市就已经开始计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，提出到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。届时，北京市将建立基本覆盖驻京单位、北京市机关等公共机构间的自助分时租赁网。以微租车代表的电动车分时租赁，也正是将公车用车改革作为业务的重要方面。
传统租车式微，分时租赁会是租车行业的未来么?

还车地点一般都是租车公司的的办公地点或酒店,也有些公司开通了异地还车服务，在租车前可以行查询。倘若出行途中如车出现故障，租赁公司一般都会及时给承租方换车，有些公司还赔偿所耽误的时间，即租赁时间按所耽误的时间顺延，另外如果有租车公司没有相关明确规定的，那承租方好及时提出，以便争取更多主动。
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